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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%买球app,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨买球app,相当于植树造林101亩。

❛(撰稿:匡时昌)

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    • 蔡秀建➘LV9六年级
      2楼
      总台海峡时评丨惩“独”刑事利剑高悬 合情合法大快人心🛢
      2024/06/28   来自安顺
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    • 🧞金安先LV0大学四年级
      3楼
      日本宫城县附近海域发生4.2级地震 震源深度50公里🥃
      2024/06/28   来自和田
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    • 司空玉萍🙌LV8幼儿园
      4楼
      暴雨之后,天津街头,有奇人出没♙
      2024/06/28   来自杭州
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    • 殷菡娟LV4大学三年级
      5楼
      新冠肺炎防疫全纪录(实时更新中)🚱
      2024/06/28   来自牙克石
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    • 施亨媛📶🥠LV9大学三年级
      6楼
      书评|顺商映射时代,时代造就顺商💁
      2024/06/28   来自宜昌
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    • 钟烟妮LV1大学四年级
      7楼
      冬季清火有妙招🍗
      2024/06/28   来自西昌
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